Испытания испытательного участка проекта восстановления и технического обслуживания линии Бэйян в городе Чаоян были успешно завершены, а расширение возможностей технологий создало надежную линию защиты безопасности дорожного движения. 

12 октября 2026 года проект ремонта и технического обслуживания разметки линии от Фаншэня до участка моста Мэнгинг линии Бэйян в городе Чаоян ознаменовал важную веху – работы по проверке качества на месте испытательного участка (K28 + 600-K28 + 800) завершились успешно. Это поэтапное достижение является не только комплексным «физическим обследованием» ранней технологии строительства, но и важным шагом в установлении стандартов качества и накоплении ключевых данных для последующего масштабного строительства по всей линии. Это означает, что этот ключевой транспортный проект, обеспечивающий средства к существованию, вступил в новую стадию усовершенствованного управления и контроля.

Будучи важным транспортным звеном, соединяющим Фаншэнь и мост Мэнгин, линия Бэйян уже давно выполняет тяжелые транспортные задачи по этой линии. Из-за длительной нагрузки и естественного износа на некоторых участках дорог возникли такие проблемы, как повреждение дорожного покрытия и стареющая разметка. Они остро нуждаются в научном и систематическом ремонте и совершенствовании для обеспечения безопасности движения транспортных средств.

Данный контроль является не только плановой приемкой качества, но и проверкой и оптимизацией параметров строительного процесса. По словам ответственного за объект, для контроля качества строительства всей линии на проекте установлен испытательный участок линии разметки длиной 200 метров (К28+600‑К28+800). Испытательный участок был создан для проверки рациональности и научности расчета соотношения смеси и пригодности механического оборудования, проверки параметров строительного процесса и определения комплексной работы линий разметки, чтобы обеспечить надежную техническую основу для последующего стандартизированного строительства большой площади. Проверка этого участка испытаний строго следовала «Стандартам проверки и оценки качества дорожного строительства» с упором на основные показатели, такие как коэффициент светоотражения разметки дорожного покрытия, толщина разметки и гладкость асфальтового покрытия, для проведения всестороннего технического осмотра и оценки. Команда тестирования использует рабочий механизм «многоточечной выборки, динамического анализа и мгновенной обратной связи». Благодаря обнаружению точек с высокой плотностью в диапазоне от K28+600 до K28+800 были собраны подробные и надежные данные измерений из первых рук, чтобы обеспечить научную основу и поддержку параметров для последующего строительства.

Данные осмотра показывают, что дорожная разметка на этом участке имеет плавные линии, аккуратные края, равномерность толщины контролируется в очень небольшом диапазоне погрешностей. Эти подробные данные обеспечивают надежную поддержку параметров для последующего строительства большой площади, избегая отходов материалов или рисков качества, которые могут быть вызваны глухим строительством. В частности, учитывая значительное влияние большой разницы температур между днем ​​и ночью и повышенной скорости ветра на скорость охлаждения разметочных материалов осенью, техническая группа полагалась на данные мониторинга в реальном времени для реализации усовершенствованного динамического контроля скорости строительной техники и температуры нагрева материала, интегрируя передовое мастерство во весь процесс современного обслуживания дорожного движения. Благодаря пилотному тестированию на тестовых участках можно заранее решить сезонные трудности строительства и определить оптимальный план управления строительством. Эффективно позволяет избежать проблемы снижения адгезии или снижения отражающей способности, вызванной слишком быстрым охлаждением. Устойчивое продвижение проекта по восстановлению и техническому обслуживанию разметки линии Бэйян не только эффективно увеличило пропускную способность региона и улучшило уровень дорожного обслуживания, но также придало мощный импульс экономическому обмену и развитию в районах вдоль этой линии.

На участке моста Фаншэнь-Мэнгин много деревьев. Хотя осенние пейзажи прекрасны, они также создают определенные проблемы с безопасностью вождения. Качественная разметка подобна «глазам» дороги и является ключевым объектом обеспечения безопасного движения. Работа по проверке испытательного участка завершилась успешно: данные для контроля качества и технологии заложили прочный фундамент, обеспечив воспроизводимую и масштабируемую техническую модель для последующего строительства большой площади. На следующем этапе команда проекта будет всесторонне продвигать зрелые технологические стандарты, сформированные на испытательном участке, на всю строительную линию, продвигать строительство линии Бэйян, отмечая проект ремонта и технического обслуживания с высокими стандартами, а также стремиться к созданию безопасных, удобных, долговечных и надежных магистральных дорог, модернизировать местную дорожную сеть, добавлять новые красивые пейзажи к строительству «Четырех хороших сельских дорог» города Чаоян и эффективно способствовать реализации стратегии возрождения сельской местности.

Мы всегда придерживаемся принципа качества «построй проект, построй памятник» и стремимся создать прочную, безопасную и комфортную транспортную среду для местного экономического и социального развития. В ближайшие дни плавная, безопасная и красивая линия Бэйян станет еще одной яркой транспортной визитной карточкой Земли Чаоян.